Programme d'électrification

Depuis janvier 2024, les autobus 100 % électriques circulent sur le réseau, avec des clients à bord dans le cadre de notre projet d’essai. Les parcours sur lesquels nos autobus sont déployés peuvent varier quotidiennement en fonction des tests à effectuer. On ne peut donc pas annoncer pas sur quels parcours ils circulent pour le moment. Vous pouvez reconnaitre facilement les autobus sur le réseau grâce à avec une mention 100 % électrique sur le côté, et la mention du projet pilote sur les panneaux derrière et sur les côtés de l’autobus.  

Les premiers autobus 100 % électriques intégreront progressivement notre parc de véhicules dès 2026. 

L’année sans client à bord nous a permis de réaliser des expérimentations sur l’ensemble du réseau et dans un maximum de conditions, de former nos employés, de mieux comprendre le fonctionnement de ces nouveaux autobus et des équipements de recharges et systèmes nécessaires à son fonctionnement. Une fois familiarisés avec tous ces aspects, les essais ont pu se poursuivre avec des clients à bord en 2024. 

Accélération, freinage, système de freinage, contrôle de traction, remorquage, montée d’une pente abrupte avec charge, consommations à l’arrêt, consommation d’énergie selon la température extérieure et plusieurs autres tests.

Nous avons aussi réalisé plusieurs tests sur nos équipements de recharge et avec les différents systèmes. La gestion de la recharge était un élément entièrement nouveau qui a demandé un apprentissage important de la part des équipes du RTC.

Nos bus électriques ont les mêmes moteurs que nos 40’ hybrides conventionnels et donc, n’auront pas de problème de puissance pour monter les nombreuses côtes de la ville.  

Nous les avons d’ailleurs testés dans plusieurs côtes, dont une au Mont-Bélair et la côte de l’Aqueduc, la plus inclinée sur notre réseau, avec une charge importante à bord sans aucun enjeu. 

Durant la première année d’essai, l’autonomie observée sur les parcours testés est d’environ 300 km par véhicule, ce qui répond aux besoins du RTC. Dans le cadre de certains tests, nous avons observé environ 370 km d’autonomie. 

Il nous reste encore deux années d’essais en hiver pour varier les conditions dans lesquelles nous effectuons nos tests et ainsi affiner notre connaissance de la technologie.

Les premiers autobus 100% électriques intègreront progressivement le parc du RTC après le projet d’essai, soit en 2026.

Il s’agit de l’année de livraison inscrite au contrat avec le fournisseur pour le RTC, et ce, pour la livraison de bus électriques de plusieurs sociétés de transports. De plus, recevoir les autobus en 2026 nous permettra de compléter notre projet pilote et d’en tirer un maximum de données et d’expérience pour bien opérer nos futurs autobus électriques et bien les intégrer à notre parc de véhicules.

Le site acquis présentait un bâtiment à déconstruire et nécessitait la conception complète d’une nouvelle infrastructure. Non seulement il s’agit d’un projet majeur, d’une très grande superficie, mais l’électrification des centres de transport présente également plusieurs aspects de nouveauté. Les délais que cela implique correspondent à l’échéancier projeté de 2028 et sont similaires à ceux de projets de même envergure. De plus, les travaux, tests et analyses réalisés dans le cadre du projet pilote serviront à déterminer les meilleurs choix technologiques, notamment pour les systèmes de recharge, que nous allons installer dans le centre Newton. 

Les autobus électriques nécessitent des installations différentes des véhicules hybrides ou des véhicules au diésel. Les équipements électriques et les systèmes de recharge, par exemple, occuperont un espace important. La puissance et l'énergie électrique requises pour recharger les autobus nécessitent également une réalisation de projet en collaboration étroite avec Hydro-Québec afin de rehausser les entrées électriques des centres. C’est pourquoi nous devons revoir la configuration et la manière dont nous opérons quotidiennement pour nous adapter à la réalité des autobus 100 % électriques.